近年来，中国制造业出海热度越来越高。同时，从传统制造业的海外品牌代工到高端制造业的海外并购，中国制造出海之路也越走越宽。为了解中国制造企业的出海现状，e-works对247家已出海的中国制造企业开展调研，分析近年来中国制造企业出海的驱动因素、全球化现状、洞察机遇与挑战，从而形成本报告，以期为中国制造企业出海提供参考。

　　从地区分布来看，广东、山东以及湖北地区的企业最为集中，这部分地区的企业占比34%。其次相对集中的地区包括浙江、江苏、北京、上海、河南。

　　从行业来看，此次调研的14个行业中，机械装备、汽车及零部件和电子电气行业占比最高，分别为28%、16%和12%。

　　从企业类型来看，民营企业占比64%，国企占比36%。企业规模方面，年营收在1-10亿元人民币的企业占比最高，为38%。

　　综合来看，制造企业出海受多种因素驱动，包括市场驱动、成本要素驱动、技术驱动、供应链链主带动以及贸易壁垒的规避等。

　　随着国内产品竞争加剧、市场逐渐趋于饱和等因素，很多领先制造企业开始将目光投向海外市场，寻求第二增长曲线。例如，欧洲近年来加速向电动汽车转型，欧洲动力电池市场需求快速增长，吸引中国动力电池企业纷纷落子布局。

　　我国家电、纺织、钢铁化工和轻工行业已普遍出现了生产能力过剩、产品积压、设备闲置等问题。出海到具有成本优势的东南亚等国，不仅可以获得更低的人力/土地/水电成本，还能获取充足的适龄劳动力。

　　企业要实现长远发展，需要转向依靠创新驱动来获得竞争优势，培育增长新动能。对国外先进技术引进、消化和吸收后再创新，有助于企业实现技术升级和技术赶超。

　　为了更加靠近海外的需求端与供应端，部分中国制造企业进行了出海布局。此外，受全球第五次产业转移的影响，多家外资企业将部分产业链迁出中国，也使其国内的供应商跟随到海外建厂。

　　从企业层面来看，对贸易壁垒的规避一方面促进企业提升产品质量和管理、建立绿色生产体系，推进国际认证等综合实力；另一方面也推动企业以应对贸易壁垒为契机实行跨国经营。

　　历经三年疫情，中国制造企业在出海的意愿上依然热度不减，此次调研中，55%的企业表示未来三年将继续推进企业的国际化征程。从出海目的地的地区来看，出海到亚洲地区的企业最多，达到155家，其次是欧洲地区111家；北美洲地区83家；非洲地区52家；南美洲地区37家；大洋洲地区14家。

　　疫情的影响叠加全球地缘政治和经济的不稳定性，使得部分制造企业的供买球官方网站应链一度中断，企业的全球化面临新的挑战。越来越多的企业开始意识到全球多点布局的重要性。从本次调研来看，111家企业选择跨洲布局，占比为45%，其中，跨两个大洲的企业有59家，跨三个大洲的有29家，跨四个及以上的23家。

　　中国企业正在以什么样的姿态走出去？参与本次调研的247家企业中，有162家企业选择在海外设立（分子）公司，占比66%；有93家选择开办境外合资企业，占比38%；有51家选择通过开展海外企业并购的方式出海，占比21%。

　　通过本次调研来看，有148家制造企业选择建立海外营销服务中心，占60%。尤其是在刚刚试水“出海”的阶段，企业往往会优先选择把产品和服务推出去，建立海外营销服务中心，并在随后的发展中，不断拓展营销网络，逐渐形成完备的全球营销体系。

　　从增长预期来看，对于2022年海外业务的增长总体结果显示较为乐观，55%的企业预计2022年海外业务会出现增长，其中33%企业预计增长在10%以内，预期增长30%以上的企业占比5%。预计2022年海外业务持平的企业占34%，预计下滑的企业占比11%。

　　中国的制造业源远流长，规模巨大、门类齐全，产品跨越低端和中高端，其深厚的底蕴俨然成为中国制造企业出海最大的凭借。而“一带一路”和“双循环”等国家战略的引领，则为中国制造企业带来了广阔的海外合作空间，坚定了中国企业出海的信心。同时，随着数字经济的快速发展，中国制造业数字化转型正在加速演进，企业在生产、研发、制造等价值链不同环节的数字化 水平显著提高，科技赋能极大地推动着企业全球化前进的步伐，同时也催生出新的商业模式，为制造业出海提供新的机遇。

　　针对海外运营管理的痛点，本次调研结果显示，如何将海外市场本地化运营首当其冲。缺乏海外市场本地化的运营团队，对当地市场认知片面，无法融入本地文化，一直以来都是中国制造企业全球化运营的一大管理难题。其次，是对海外运营的风险防控和合规管理。中国企业往往会根据国内市场经验来看海外市场，造成海外拓展的失败。而不断变化的国际监管环境对企业合规体系的要求也在不断提升。

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